12月9日，由我国航空工业自主研发的大型救活/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600M（1006架）在广东珠海首飞成功。这是2022年以来第三架完结初次飞翔实验的AG600M飞机，标志着航空工业通飞华南公司“四个三”年度方针中“三架机首飞”使命完美收官。

  8时10分，由机长赵生、副驾驭田亚飞、空中机械师虞磊和机上观察员焦连跃组成的首飞机组，驾驭着AG600M飞机从珠海金湾机场滑行起飞，在空中平稳飞翔13分钟，完结一系列既定试飞科目后，于8时23分平稳下降，飞机状况杰出，操作体系正常，各体系运转安稳。

  研发批全状况新构型救活机共投产4架，此次飞翔实验的AG600M（1006架）属该型飞机的第三架。首架机已于5月31日完结了陆上首飞，8月29日完结了水上首飞。第二架机于9月10日完结陆上首飞。第三架机自交给试飞站位以来，连续完结地上调试、发动机试车、低中高速滑行，于12月9日完结了初次飞翔实验，截止到现在，已有三架机一起展开飞翔验证实验使命。

  AG600技能验证机相继完结陆上、水上、海上首飞，以及9吨汲投水救活功用验证试飞。为研发一款能用、好用、早用的飞机为方针，研发团队以深入展开商场及用户救活和救援运用形式研讨，一起结合前期研发存在的问题，展开了改进优化技能论证作业，逐一克服了新翼型、霸占投汲水救活使命操控办理体系关键技能、全新的电传飞控体系和归纳航电体系等许多应战。

  据介绍，改进优化后的AG600M飞机最大起飞分量进步到60吨，最大投水量到达12吨，巡航高度进步到7600米，设置增压舱，选用电传飞控和归纳航电体系。改进优化后的AG600M飞机安全性、使命履行才能、舒适性及经济性等都得到了显着改进和进步，运用场景规模更广、使命功率更加高，完结了真实的“全状况”“新构型”。

  AG600飞机依照“水陆两栖、一机多型、系列开展”的规划思路，选用单船身、悬臂上单翼布局及前三点可收放式起落架，全机共有5万多个结构、2万多个体系零部件、100余万个标准件。研发如此大的特种飞机，既能在陆地上起降又能在水面上起降，放眼国际，也是不多见的。

  2022年11月8日，根据技能验证机优化后的全新“鲲龙”AG600M飞机在第十四届我国（珠海）航展开幕式上冷艳露脸，向大众展现12吨投汲水功用。随后，航空工业集团向社会发布AG600M飞机将于2023年6月后投入实战运用。

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